Pular para o conteúdo principal

País do futebol, do carnaval e do ágio

Parece que o brasileiro não aprendeu nada sobre carros nesses últimos tempos. Nem mesmo a Internet, que mudou o mundo inteiro, parece ter causado algum efeito positivo no nosso povo. Todos os dias, leio os principais sites e blogs sobre carros, na esperança de encontrar uma notícia de mudança no atual mercado automobilístico, mas na verdade, a cada dia, desanimo ainda mais. A notícia divulgada pela Fenabrave, com base nas vendas até o dia 4 de março, apontando o HB20, como o segundo carro mais vendido do Brasil, apenas veio confirmar aquilo que eu já disse em outros posts. Quando o brasileiro desinformado passa a comprar outros carros, que não sejam das quatro grandes montadoras, ao mesmo tempo em que ele muda o mercado, acirrando a concorrência, ao mesmo tempo, ele piora tudo. Isso porque, nós tratamos os carros como sinal de status. Nós avaliamos o outro pelo carro que ele tem. No caso do HB20 isso fica ainda mais escancarado.

Não é segredo para ninguém, que a Hyundai não consegue suprir a demanda do HB20. Há uma fila de espera enorme e muitas pessoas estão pagando ágio para poder sair de HB20 pelas ruas. É o caso do cunhado de um meu amigo. Ele não só pagou R$ 41.990 no popular coreano, como também, pagou R$ 3 mil a mais só para poder receber o carro em menos tempo. Sugestão da própria concessionária, que já havia entregado um carro para uma colega dele, nas mesmas condições. Será que ninguém enxerga o absurdo dessa situação?

Antigamente esse tipo de ágio acontecia apenas com carros de segmentos superiores, como carros de luxo, esportivos e tudo mais. Era raro ver isso acontecer com os populares. Mas no caso do HB20, desde o seu lançamento, o popular coreano é visto por boa parte dos brasileiros como um carro de alto padrão. E não é. O HB20 não passa de um popular completinho. A Hyundai sacou direitinho como conquistar o nosso mercado. – “Deixe um carro popular com cara de luxo e domine os brasileiros”. Devem ter pensado.

Essa história de que quanto maior a concorrência, mais melhoria nos carros, é balela. No Brasil isso não funciona. Se a China e a Índia invadirem o nosso mercado com suas carrocinhas, a única coisa que vai acontecer nos nossos carros atuais será uma queda brusca na qualidade. Por uma simples razão. O brasileiro não está preocupado com qualidade, segurança, etc., e sim, com estética. E é claro, com o preço.

Até hoje não aprendemos a comprar carro e continuamos dando valor exagerado a coisas simples. A Hyundai já anunciou que o novo HB20s vai custar a partir de R$39.990. Um absurdo para um sedã POPULAR. Mas pelas reações que o lançamento causou na internet, infelizmente tem muita gente achando que ele é um Elantra barato. Não é. Ele é um HB20 bem mais caro. E não é porque é mais caro produzir um Sedã que um Hatch. O preço é dado de acordo com o mercado. Nos EUA, por exemplo, os Sedãs são mais baratos que os Hatch.

Não sejamos ingênuos. Nenhuma montadora é boazinha, muito menos está pensando em mudar o mercado. O único objetivo delas é lucrar em cima da nossa ignorância. E num país com tanto carro ruim sendo vendido a preço de superesportivo, esse é um cenário perfeito para isso. Aos pomposos compradores um lembrete: o encanto do carro zero termina logo depois das primeiras revisões, ou do primeiro problema. Há casos em que o encanto terminou quando o “cheirinho” de caro zero acabou. E para se arrepender… já era tarde demais.

Postagens mais visitadas deste blog

AS VANTAGENS DE COMPRAR UM VW GOL

Muito tem se falado dos carros "nacionais". Uns metem o pau, outros elogiam e alguns até os veneram cegamente torcendo como se fossem times de futebol. A verdade é que existem vantagens e desvantagens nesses carros.

Num mercado tão peculiar como o nosso e cada vez mais exigente, fica difícil saber quais as verdadeiras vantagens de se comprar um automóvel "nacional". Vejamos então quais são as vantagens de se comprar um Gol, o carro mais vendido do Brasil, que hoje enfrenta uma queda brusca nas vendas por motivos óbvios.

CINCO CARROS 1.4 MAIS POTENTES

Sem delongas, vamos aos carros 1.4 "nacionais" mais potentes do mercado. Economia, conforto, espaço interno, nada disso vale aqui. O que vale é subir o morro tranquilo, com as bagagens e a família toda no carro. Será que isso é possível? Vamos à lista:


5 - Peugeot 207 1.4 16v
O 207 conseguiu uma façanha que parecia ser impossível. Ser menos potente que os motores Fiats. De imediato, os números não parecem surtir efeito. Mas é quando se anda no francesinho, que o desespero de pegar um morro vira rotina. O Citroen C3 tem o mesmo motor do 207.
Potência máxima (cv): 80,0 (G) / 82,0 (E) a 5.250 rpm
Torque máximo (kgf.m): 12,85 (G) / 12,85 (E) a 3.250 rpm

Ford vai utilizar o Microsoft HoloLens para projetar carros

Criticado por uns e amado por outros, o Microsoft HoloLens vem ganhando força no setor industrial. A prova disso é que a Ford se uniu à Microsoft para projetar seus carros em realidade aumentada.